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以下为王振辉署名文章：物流场景，工业物联网的未来京东物流CEO王振辉打开水龙头，水倾泻而下，这是我们非常熟悉的场景。但水究竟始于何处，源自哪个水库？要被用以何途，灌溉哪些植物？甚至它在到达水槽之前，要流经哪些管道网络，如何流经，我想大多数人都不会思考太多。

业内人士认为，从长远趋势看，非标产品规模下降趋势不可逆转。不过由于开放了公募理财产品渠道，使得非标调整的压力得到一定缓解，对银行理财业务转型起到正面作用。此外，理财产品的分级问题得到进一步确定，商业银行不得发行分级产品，相关业务会进一步规范。

今年初，交通运输部公布2019年交通运输更贴近民生十二件实事。其中明确，年内新改建农村公路20万公里，2019年底完成剩余具备条件的乡镇和建制村通硬化路建设；新增通客车建制村5000个（其中贫困地区不低于3000个）；实施乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里、危桥改造4700座。

事实上，这并非是李嘉诚今年第一次增持长实集团股票，在今年1月2日、1月3日，李嘉诚分别增持了250万股、48.6万股，分别耗资13855.88万港元、2715.37万港元。所以，总体来看，今年李嘉诚总共已经耗资2.43亿港元进行公司股票增持，持股比例从去年底的33.27%上升至33.38%。

但是，此前在海外频频大手笔收购的长和系，去年6月宣布将斥资近130亿澳元收购澳洲最大天然气管道公司APA Group。这是李泽钜接棒后海外投资首战，但出师不利。这已是长和系第二次在澳大利亚受挫。就此李泽钜表示，“我们任何并购交易并没有志在必得，也无分胜败。如果有这样的心态，在看待这些项目时容易不够客观。”

再放长时间来看，李嘉诚这轮对长实集团的密集增持始于2018年4月，当月就有8次增持行为，合计买进1464.6万股；随后6月3次增持890.65万股，9月12次增持2394.65万股，10月11次增持1955.45万股。同时，李嘉诚增持长实集团的价格从50.9228港元到67.4423港元不等，持股数从11.62亿股上升至12.33亿股。所以，粗略算下来，此轮增持潮，李嘉诚共耗资大约42亿港元。